Les appareils de la société GASTOP se caractérisent par la durabilité, la qualité et le design moderne avec une forme élégante et prestigieuse. Ils sont donc choisis par les clients exigeants et qui tiennent à ces caractéristiques. Les solutions techniques brevetées, un style et une apparence originaux créent des solutions uniques et modernes dans le secteur du contrôle d’accès.

La société GASTOP opère sur les marchés internationaux et fournit des équipements pour des installations situées dans le monde. Les appareils fonctionnent avec succès sur presque toutes les latitudes et hauteurs géographiques (du nord de la Suède où les températures tombent à -45 degrés Celsius jusqu’aux tropiques et à l’Afrique équatoriale). Les dispositifs de la société GASTOP sont utilisés avec succès dans de nombreuses installations militaires, gouvernementales et publiques (par exemple, les aéroports, les ports maritimes) des pays où le niveau de sécurité le plus élevé est requis (par exemple aux États-Unis et en Israël). Les appareils sont utilisés dans les plus grands stades nationaux du monde où se déroulent les championnats du monde et européens de football organisés par la FIFA et l’UEFA. Les appareils de la société GASTOP sont également utilisés par les plus grandes et les plus connues sociétés internationales, telles que Colgate, Sharp, LG, Gillette.

Les portes de la société GASTOP sont installées dans de nombreux endroits célèbres du monde, par exemple la Grande Muraille en Chine, la construction de nouvelles stations de métro à Paris, l’ambassade américaine à La Havane, Cuba, à Casablanca – Maroc,

Les solutions techniques brevetées par la société GASTOP, les solutions informatiques et un style et une apparence originaux créent des solutions uniques et modernes dans le secteur du contrôle d’accès. Les appareils de la société GASTOP se caractérisent par la durabilité, la qualité et un design moderne avec une forme élégante et prestigieuse. Ils sont donc choisis par les clients exigeants et qui tiennent à ces caractéristiques.

La durabilité et la qualité des produits GASTOP sont confirmées par le fait que les appareils GASTOP prennent en charge plus de 400 millions de cartes d’accès personnelles dans des milliers d’installations dans le monde, travaillant dans de nombreux endroits dans les conditions les plus difficiles (stades, aéroports, remontées mécaniques, mines, installations militaires, usines, objets). sports, ports maritimes, gares de chemin de fer, chantiers de construction, installations publiques).

Les appareils de la société GASTOP sont fabriqués dans l’Union européenne, principalement dans l’usine GASTOP PRODUCTION en Pologne. Les fournisseurs de sous-ensembles et de matériaux sont des sociétés réputées sur le marché européen.

La société GASTOP a débuté son activité en 1996. Dès le début, il a produit une ligne de tourniquets bas et hauts. Après des années de développement, la société a également développé la production des dispositifs dans la gamme des portes basculantes, portes rapides- speedgates, portes pour contrôler la circulation des personnes et portes pour contrôler la circulation des véhicules.

Actuellement, l’entreprise fournit les appareils qu’elle produit aux plus grandes installations du monde. Les appareils de la société GASTOP sont utilisés dans plus de 100 plus grands stades et installations sportives, par exemple des stades où se déroulent les championnats du monde et européens organisés par l’UEFA et la FIFA, ainsi que plusieurs milliers d’autres installations telles que des aéroports, des ports maritimes, des installations gouvernementales, des installations militaires, des équipements collectifs et des usines de grande taille. producteurs dans le monde.

Les plans de développement pour 2019-2022 comprennent le développement de nouveaux produits dans le domaine du contrôle de la circulation des véhicules, du contrôle de la circulation du personnel et des systèmes de vérification des personnes contrôlées.

Les portes du contrôle du trafic sont divisées en portes destinées au contrôle standard (détaillé) du trafic de personnes et celles qui sont destinées au contrôle général du trafic des personnes.

1. Contrôle de trafic personnel standard (détaillé) – désigne le contrôle du trafic des personnes en ce qui concerne le nombre et les droits des personnes qui passent lorsque le contrôle et la surveillance sont effectués en identifiant les cas de tentatives de franchissement ou de franchissements non autorisés (par exemple, les tentatives de dépassement de 2 personnes sur la base d’une autorisation unique). Cela se produit principalement lors de l’utilisation d’appareils équipés d’un rotor équipé de 3 ou 4 sections de transition (modèles BA3, BR2, GA2, par exemple) ou de portes à battants pivotants ou basculants équipés d’un système de détection de mouvement (portes SG ou GT, par exemple).
2. Contrôle général du trafic de passagers – Contrôle du trafic des personnes se rapprochant du nombre et des droits des passants. Principalement utilisé avec des portes basculantes, non équipées de systèmes de détection du trafic des personnes, permettant de passer plusieurs personnes lors du basculement du bras de la porte (portes basculantes, par exemple).

Afin de déterminer le nombre d’appareils prenant en charge le contrôle de trafic personnel, il convient de prendre en compte la largeur de bande (voir les questions concernant la capacité), l’intensité du trafic, le type du contrôle de trafic, les conditions techniques du site d’installation de l’appareil (par exemple, si la largeur du passage permet l’installation de portes avec des résultats techniques supplémentaires) , type des portes en fonction du degré de protection du passage (objectifs élevés ou objectifs faibles, par exemple).

L’intensité du trafic des personnes peut être fixe ou variable (par exemple, à certaines heures d’entrée ou de sortie des employés dans l’usine), prévue ou non planifiée (par exemple, une défaillance du système). Lors de la sélection du nombre d’appareils, prenez toujours en compte le volume maximal du trafic des personnes.

Types habituels du trafic des personnes:

1. Faible intensité du trafic des personnes: – survient dans le cas où le nombre moyen de personnes se dirigeant simultanément vers une transition n’est pas supérieur à 1 personne. Pas de files d’attente ou de congestion. L’occurrence occasionnelle de la situation de mouvement simultané dans deux directions ou de la nécessité de se déplacer dans une direction de plus de 2 personnes simultanément.
2. Moyenne intensité du trafic des personnes – survient dans le cas où le nombre moyen de personnes se dirigeant simultanément vers une transition n’est pas supérieur à 2 ou 3 personnes. L’occurrence occasionnelle de la situation de mouvement simultané dans deux directions ou de la nécessité de se déplacer dans une direction de plus de 5-7 personnes simultanément.
3. Intensité élevée de la circulation personnelle – survient lorsque le nombre moyen de personnes qui se promènent en même temps n’excède pas 4-5 personnes. L’occurrence occasionnelle de la situation de mouvement simultané dans deux directions ou de la nécessité de se déplacer dans une direction de plus de 8 personnes simultanément.
4. Un trafic excessif – se produit lorsque le nombre moyen des personnes se dirigeant vers le passage est en nombre qui empêche un passage efficace dans la zone contrôlée et provoque des obstructions devant les appareils.

Les portes tournantes, les portes basculantes et les tourniquets, en fonction du degré de protection, sont divisés en portes basses et hautes.
Les portes basses sont des dispositifs dont la hauteur n’excède pas 110 cm et sont destinés à être utilisés dans des endroits où le contrôle de la circulation est supervisé par une personne désignée (par exemple, un porteur, un gardien). Les portes basses sont, par exemple, les tourniquets BR2 et GA2.

Les portes hautes sont des appareils dont la hauteur dépasse 110 cm et il est difficile de les passer (par exemple, portes hautes BA3).

Les portes tournantes, les portes basculantes et les tourniquets sont principalement en acier inoxydable 304, en acier zingué, en acier peint en poudre ou en acier galvanisé et peint en poudre.

acier inoxydable 304 – se caractérise par une très grande durabilité par rapport aux autres et est le plus souvent utilisé dans les appareils où les éléments sont fréquemment en contact avec des personnes qui passent et sont exposés à des contusions et à des rayures. L’acier inoxydable nécessite des soins fréquents afin de préserver la valeur esthétique. Dans les environnements agressifs (près du littoral, du bassin de la piscine ou des endroits où les appareils sont en contact avec différents types de produits chimiques), il est recommandé d’utiliser de l’acier inoxydable 316, qui, dans sa composition, se caractérise par: plus de chrome qui a un effet sur la passivation et le même sur l’esthétique, la durabilité et l’aspect de l’acier.

acier galvanisé (à chaud) – se caractérise par une résistance accrue à la corrosion par rapport à l’acier revêtu de poudre. L’acier galvanisé est perçu comme moins esthétique que l’acier peint et est principalement utilisé dans les appareils installés, par exemple les lignes de clôture d’un bâtiment où d’autres éléments d’infrastructure sont également fabriqués en acier galvanisé, par exemple une clôture.

acier peint en poudre – vous permet de donner n’importe quelle couleur à vos appareils. Les types de couleurs peuvent être sélectionnés à partir des feuilles de données du périphérique. Il sert de couche qui ne donne que des qualités esthétiques à l’appareil, il est donc utilisé pour les appareils installés à l’intérieur de bâtiments.

acier galvanisé et peint en poudre – vous permet de donner n’importe quelle couleur à vos appareils. Les types de couleurs peuvent être sélectionnés à partir des feuilles de données du périphérique. Il peut être utilisé à l’intérieur et à l’extérieur des bâtiments. Les couleurs préférées sont ce qu’on appelle structures qui donnent à la couche de zinc un aspect esthétique.

Une demande concernant la vente d’appareils peut être soumise via le formulaire présent sur le site Web sous “Assistance” et “Demande d’offre” ou par courrier électronique à l’adresse du service commercial (onglet “Contact”). Nos représentants des ventes et représentants régionaux se feront un plaisir de répondre aux questions par téléphone ou de prendre rendez-vous pour discuter des questions techniques et commerciales ainsi que des offres sur place.

La commande d’appareils peut être passée à l’aide du formulaire disponible sur le site Web sous l’onglet “Support”. Il est également possible de passer une commande d’une autre manière qui convient au client. Pour soumettre une demande, veuillez contacter le service commercial de GASTOP.

L’offre est valide normalement deux semaines après sa préparation. La durée de validité de l’offre, en fonction des dates d’achèvement et de l’objet de l’offre, peut être raccourcie ou prolongée. Afin de prolonger la durée de validité de l’offre, veuillez contacter notre service commercial.

Pour obtenir une aide technique ou commerciale vous pouvez:

• envoyer le formulaire situé sur le site dans l’onglet “Support”.
• contacter par téléphone ou par email au numéro et l’adresse du service commercial indiqués dans l’onglet “Contact” de notre site.
• nous écrire.

Le temps d’attente pour les appareils dépend du type d’appareils et de leur quantité. Afin de déterminer la date prévue de production et de sortie d’équipement, veuillez contacter le service commercial de GASTOP ou le distributeur.

Pour préparer une demande, veuillez contacter l’un des distributeurs du porte ou le service des ventes du producteur. Vous trouverez des informations et des adresses dans l’onglet “Contact”.

Afin de contrôler les portes ou les tourniquets, vous pouvez vous connecter, entre autres des dispositifs tels que lecteurs de cartes, lecteurs de billets, lecteurs d’empreintes digitales, lecteurs de codes à barres, lecteurs d’iris, télécommandes et autres dispositifs.
La plupart des fabricants de lecteurs offrent la possibilité de contrôler les portes.

Le dispositif externe est connecté à l’entrée appropriée sur l’électronique du tourniquet, de la porte basculante ou du tourniquet deux. Les appareils ont des entrées séparées pour contrôler chaque sens de passage (entrée et sortie séparément) et deux sorties séparées ou une sortie pour un signal de retour indiquant la rotation du ou des bras ou la déviation du bras / de l’appareil (cycle de passage par une personne (signal 0V)).

Les portes tournantes, les portes basculantes et les tourniquets sont principalement alimentés avec une tension de sécurité de 24V ~ ou 110 / 230V. Pour les périphériques alimentés en 24V, les blocs d’alimentation des périphériques sont généralement installés dans des boîtiers externes permettant d’alimenter un groupe de portes ou de bobines installées à un endroit donné. Les portes et les tourniquets permettent l’introduction de câbles à partir du sol. Il est important de se rappeler les chutes de tension lorsque vous utilisez des distances de câble trop longues entre la porte, le dévidoir et l’alimentation, et utilisez un câblage conforme à la documentation technique qui garantit le bon fonctionnement des appareils.

La majorité des lecteurs et des systèmes KD (contrôle d’accès) disponibles sur le marché coopèrent avec des appareils fabriqués par GASTOP. Le contrôle est effectué à l’aide d’un soi-disant signal “court-circuit”. La plupart des appareils GASTOP peuvent également recevoir un signal de retour d’information indiquant que l’appareil a déjà fonctionné (passage personnel).

Afin de vérifier que les dimensions du lecteur permettent son intégration dans l’appareil (par exemple, sous le cache-porte, le dévidoir), veuillez contacter le service commercial. Pour déterminer les dimensions du lecteur, un dessin des dimensions doit être préparé en prenant en compte: les dimensions du lecteur lui-même, les dimensions du lecteur avec les fiches et les fils, les dimensions de l’espace nécessaire au service et à l’installation du lecteur.

L’acier soi-disant “Inoxydable” est un alliage de fer contenant du chrome et du carbone – des éléments qui contribuent à la formation de la couche superficielle. protection contre la corrosion, autrement dit passive, avec une tendance à l’auto-reconstruction. Ce processus est responsable de la résistance à la corrosion de l’acier. On peut considérer qu’à cause du processus mentionné ci-dessus, l’acier soi-disant inoxydable est beaucoup plus résistant à la corrosion que l’acier ordinaire. En raison du processus mentionné ci-dessus, l’acier inoxydable est beaucoup plus résistant à la corrosion que l’acier ordinaire. En raison des caractéristiques susmentionnées de l’acier inoxydable dans l’environnement industriel actuellement agressif, qui influe sur la vitesse et la qualité de la couche de surface qui se crée elle-même, il convient de souligner que l’acier inoxydable, afin de conserver l’aspect esthétique et la résistance à la corrosion, doit être systématiquement maintenu. il est décrit dans la documentation technique et opérationnelle des appareils dans la section Maintenance.

La surface des éléments en acier inoxydable doit être nettoyée pour conserver son aspect esthétique et sa résistance à la corrosion. La résistance à la corrosion de l’acier inoxydable résulte du phénomène appelé “passivation automatique”. L’accumulation de saleté sur la surface causée par un manque ou un soin inadéquat de la surface peut entraîner une augmentation soudaine de la concentration de composés chimiques qui endommagent finalement la couche passive. Le nettoyage de l’acier inoxydable est donc nécessaire pour maintenir le mécanisme d’auto-réparation de l’acier, ce qui empêche la concentration de contamination maximale telle que, par exemple, le dioxyde de soufre, les chlorures, les impuretés du fer. L’acier inoxydable 304 est un acier qui nécessite un entretien avec des préparations pour le nettoyage de l’acier inoxydable, par exemple de M3 ou de Wurth.

L’environnement marin tel que la mer (par exemple près du rivage avec une salinité plus élevée), forte charge de pollution industrielle, endroits où il y a de la saleté atmosphérique provenant du trafic ou un chantier de construction, endroits où des embruns salés sont appliqués sur les routes de dégivrage sont des environnements qui ne favorisent pas une production adéquate une couche protectrice sur l’acier en raison de sa passivation. Dans de tels environnements, il est recommandé de prendre soin très fréquemment de l’acier ou d’utiliser de l’acier à plus forte teneur en chrome, par exemple AISI 316.

Les salissures des portes et des tourniquets en acier inoxydable tels que:

• Ciment et mortier – doivent être nettoyés avec une solution contenant une petite quantité d’acide phosphorique puis avec de l’eau (de préférence déminéralisée).
• Les particules de fer issues des outils – il convient de les nettoyer à un stade précoce – de manière mécanique, en cas d’apparition de ternissure – de pâtes à graver et de passivation.
• Peintures – doivent être nettoyées avec des décapants à base de composés alcalins ou de solvants.
• Dépôts calcaires – nettoyer avec des agents à base d’alcool (y compris l’alcool méthylique et l’alcool apisopropylique), des solvants tels que l’acétone, des agents de nettoyage au chrome.
• Empreintes digitales – nettoyez avec de l’eau savonneuse ou un détergent, nettoyant pour vitres sans chlore.
• Autres – peuvent être nettoyés avec des agents de nettoyage pour acier inoxydable fabriqués par des fabricants tels que BERNER, WURTH ou 3M.

Un phénomène assez courant en l’absence d’entretien régulier de l’acier inoxydable, l’apparition des taches ressemblant à la couleur rouille. Dans la plupart des cas, il s’agit d’une boue provenant de l’environnement (sel de voirie le plus souvent utilisé, limaille de métaux divers, excréments d’oiseaux, pollution des équipements, poussières de construction) qui, en l’absence de soins systématiques, peut provoquer une réaction en surface et détruire le revêtement de passivation. Pour éliminer les taches, utilisez des moyens appropriés pour nettoyer l’acier inoxydable, par exemple WURTH ou 3M.

Les propriétés de l’acier inoxydable (y compris la porosité de la surface) font que des dépôts de divers types de contamination adhèrent de manière plus permanente à sa surface que des dépôts, par exemple sur des surfaces peintes ou galvanisées.

Peinture en poudre – est un processus qui implique les particules électrifiées appropriées de la soi-disant peinture en poudre sur la surface métallique (matériau conducteur). La force électrostatique créée sur la surface métallique fait que la poudre y adhère.

Après le processus d’application de la poudre, l’enveloppe est chauffée à la température de fusion de la poudre, ce qui permet d’obtenir un revêtement de vernis approprié.

La technologie de revêtement en poudre est l’une des méthodes de peinture les plus respectées de l’industrie parmi d’autres pour des raisons environnementales.

La peinture en poudre est recommandée pour les appareils ou les éléments utilisés à l’intérieur des bâtiments. A l’extérieur des bâtiments, il est recommandé d’utiliser un revêtement en poudre avec une couche de sous-couche / galvanisée ou d’acier inoxydable.

Lorsque vous appliquez la même couche de peinture sur divers matériaux (par exemple, l’acier noir, l’acier galvanisé, l’aluminium, etc.), les différences de nuances peuvent être minimes. Pour obtenir la couleur la plus similaire, contactez le service des ventes et transmettez l’échantillon avec la couleur.

La galvanisation à chaud – est le processus d’application mécanique d’une couche de zinc sur un élément en acier Dans un bain de zinc à une température supérieure à 450 ° C, le zinc réagit avec l’acier.

Une fois le processus ci-dessus refroidi, il se forme une couche durable et bien ajustée qui protège l’acier contre la corrosion. L’épaisseur de la couche est contrôlée au stade de la production. La galvanisation est une protection anticorrosive. Afin d’atteindre d’autres paramètres ou caractéristiques, par exemple esthétiques, une surface en acier à revêtement par poudre ou en acier inoxydable doit être incluse.
Un phénomène normal se produisant avec des éléments fraîchement galvanisés est l’apparition d’un revêtement blanc résultant de l’action sur le zinc de l’humidité. Ce raid n’aggrave pas les propriétés protectrices du revêtement de zinc et constitue un phénomène naturel. Il faut utiliser une brosse douce ou un non-tissé pour enlever le revêtement blanc.
La couche de zinc peut avoir des teintes différentes dans le cas d’éléments en d’autres matériaux, par exemple en acier galvanisé à chaud et en acier galvanisé laminé à froid.
Les colonnes montantes qui peuvent être formées dans le processus de galvanisation à chaud ne constituent pas des dommages ou des défauts de la couche de zinc, tant qu’elles ne réduisent pas l’épaisseur minimale du revêtement galvanisé (l’épaisseur des revêtements de zinc est déterminée par les normes industrielles en vigueur).

Les appareils produits chez GASTOP peuvent avoir deux couches à la fois (appelé DUPLEX):

1. Couche de protection (galvanisation à chaud),
2. Couche esthétique (peinture en poudre),

Afin de garantir que le revêtement poudré conserve des propriétés esthétiques et qualitatives pendant les périodes attendues, il convient de le nettoyer / le nettoyer systématiquement. La fréquence et le type de soins dépendent principalement du degré de pollution de l’environnement. En milieu non industriel, il est recommandé de faire appel au soin une fois tous les 6 à 12 mois ou en cas de salissure ou de dépôts. Dans l’environnement industriel ou à proximité de bassins maritimes ou de piscines, de chantiers de construction, la surface doit être cultivée plus souvent en fonction des dépôts de saleté, par exemple une fois tous les trois mois.

Dans un environnement urbain “normal”, nous recommandons de nettoyer tous les 18 mois, sauf en cas de salissure excessive du revêtement. Ensuite, le revêtement doit être nettoyé plus souvent. Pour les zones fortement polluées, près des bassins maritimes ou des piscines, le nettoyage doit être effectué tous les 3 mois.

Lors du nettoyage des pièces revêtues de poudre, ne pas utiliser de matériaux abrasifs qui pourraient endommager de manière permanente le revêtement de peinture.

Les revêtements de vernis des portes et des tourniquets doivent être nettoyés avec des détergents doux dilués dans de l’eau tiède, avec des matériaux non abrasifs doux (par exemple, une éponge, une brosse).
Après le nettoyage, le détergent doit être enlevé de la couche de vernis.
Avant le nettoyage, il faut effectuer une inspection de nettoyage de la petite zone invisible à tout moment.

La capacité de l’appareil – nombre de cycles de travail que le périphérique peut exécuter en mode de fonctionnement normal en une heure. Il varie de 500 à 1800 cycles / h, en fonction de l’appareil.

Capacité de passage planifiée – nombre prévu de passages dans la zone de transition en une heure Cet indice par rapport au débit réel de la transition peut comporter des écarts en fonction des facteurs l’affectant.

Capacité de débit réelle – le nombre de passages personnels dans la zone de transition par heure, mesuré sur le site, est statistiquement:

• établissements publics (un nombre important de personnes utilisent sporadiquement ou pour la première fois du système) – 300-500 personnes / h,
• installations fermées (lieux de travail – les personnes utilisent souvent le système de contrôle d’accès et les barrières) – 400-500 personnes / h.

Les données statistiques ci-dessus peuvent différer en fonction de facteurs externes indiqués dans d’autres points.

Les facteurs influant sur la capacité de passage pour les personnes dans la section de passage de la porte tournante, des tourniquets, des portes basculantes?

1. L’efficacité du système de contrôle d’accès (pas de retard dans la lecture de la carte et l’envoi d’un signal de contrôle à l’appareil).
2. La connaissance du système de contrôle de la transition et expérience dans l’utilisation (p. ex. Ouvriers de l’acier sur le lieu de travail).
3. Discipliner les personnes utilisant des appareils et les transitions résultant d’un facteur externe (par exemple, les employés de l’entreprise à leur entrée et à leur sortie, les personnes sur les remontées mécaniques).
4. Des informations et des instructions claires sur l’utilisation du système de contrôle d’accès et le passage des portes et des tourniquets (par exemple, des instructions claires décrivant comment lire un ticket ou une carte dans le lecteur et traverser la section de passage).
5. Autres conditions (précipitations atmosphériques, éclairage, clôtures, etc.)

Il est possible d’augmenter la capacité du passage par:

1. Installation d’un système de contrôle d’accès efficace coopérant avec des portes et des bobines (par exemple, pas de retard dans la lecture de la carte et dans l’envoi d’un signal de contrôle au périphérique – un problème qui se pose fréquemment lorsque, par exemple, un système de contrôle d’accès vérifie les droits des réseaux distribués).
2. Formation pour les employés et les personnes utilisant, par exemple, sur les lieux de travail.
3. Informations et instructions claires et accessibles pour l’utilisation des systèmes de passage et de contrôle d’accès.
4. Supervision et assistance continues des personnes responsables de l’organisation du trafic personnel dans les passages de tourniquets et tourniquets
5. Protection des conditions techniques appropriées (par exemple, couverture de la zone de transition en cas de risque de précipitation, éclairage adéquat).

Afin de concevoir un passage personnel caractérisé par une grande capacité, il faut:

1. Eviter de concevoir des voies de communication qui se croisent (par exemple, une voie de communication pour les personnes qui ont appris l’absence d’autorisation d’entrer dans l’objet, tournent dans le sens contraire de la séquence de personnes devant passer par les tourniquets, les portes basculantes, les tourniquets, ce qui se produit souvent spectaculaire).
2. S’occuper du système, dont l’une des fonctions devrait également consister en une formation continue et une assistance pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec l’utilisation du système de contrôle d’accès.
3. Préparation des informations appropriées sous forme d’instructions, de pictogrammes, de descriptions de l’utilisation du système de contrôle d’accès et des portes tournantes, des portes basculantes et des tourniquets.

Le service standard d’installation (assemblage) de périphériques par GASTOP ou partenaire agréé de GASTOP consiste à livrer les périphériques sur le lieu d’installation, à décharger, connecter le périphérique au câblage d’alimentation conduit à l’installation, à fixer au sol avec des ancres collées, à tester le périphérique, à préparer le protocole après l’installation , transférer les appareils installés au client.

L’installation n’inclut pas l’installation ou l’assemblage des alimentations / transformateurs dans les boîtiers d’alimentation et la connexion des systèmes de contrôle d’accès externes (pour le contrôle des périphériques).

Les éléments à prendre en compte lors de la préparation de l’installation d’appareils par GASTOP ou un partenaire GASTOP agréé:

• préparer le plan d’installation (dessin et partie descriptive).
• vérifier le substrat existant pour l’installation des périphériques ou créez-en de nouveaux. La couche de fondation pour l’assemblage correct des appareils ne doit pas être composée de: polystyrène, laine minérale, bloc, couche d’autres matériaux isolants thermiques, couche d’étanchéité, système de chauffage par le sol, pavés, dalles, asphalte,
• si les dispositifs se trouvent dans les voies de communication d’évacuation, consulter ou donner un avis aux services appropriés,
• définir des séquences de communication alternatives pour le trafic personnel dans l’installation pour le moment de l’installation et de la mise en œuvre (les appareils sont généralement installés dans les voies de communication existantes),
• dans le cas d’installations ou d’assemblages plus importants, désigner un coordinateur technique du côté du client responsable de la mise en place et de la coordination des activités à l’interface avec d’autres sociétés, telles que le montage de lecteurs, de clôtures, de boîtiers d’alimentation et d’autres systèmes,
• faire sortir les câbles d’alimentation (avec une alimentation appropriée) du lieu d’installation de chaque appareil conformément à la notice de service et d’entretien de l’appareil.
• avant l’installation, le lieu d’installation doit être sécurisé de manière à ne pas perturber le déplacement des personnes sur l’objet ni à présenter un danger pendant les opérations d’installation (barrières temporaires, séparation de l’espace avec du ruban avertisseur, par exemple),
• protéger le lieu d’installation contre la poussière et la contamination des bâtiments, susceptibles d’avoir un effet ou de provoquer une réaction chimique avec les matériaux constitutifs des appareils (portes tournantes, portes basculantes, tourniquets),

La période de démarrage est la période au cours de laquelle sont testés les appareils et les systèmes externes qui y sont connectés (systèmes de contrôle d’accès, systèmes d’enregistrement du temps, contrôle des billettes, etc.), la formation des opérateurs et des personnes supervisant le fonctionnement des équipements, la mise en œuvre des procédures de sécurité appropriées et le contrôle d’accès.

Les personnes utilisant des appareils et des opérateurs d’appareils devraient être en mesure de se familiariser avec les règles d’utilisation / utilisation sans danger des appareils (règlements, instructions d’utilisation, etc.), de suivre une formation appropriée et d’obtenir une assistance pour l’utilisation des appareils (particulièrement important pendant la période de démarrage).

Statistiquement, la période de démarrage dure de 1 à 4 semaines ou, dans le cas de salles de spectacles, 2 ou 3 manifestations de masse organisées.
Le client doit veiller à préparer l’infrastructure et le personnel au contrôle correct et sûr du trafic personnel, en particulier pour assurer la formation et l’accès aux instructions d’utilisation du dispositif, pour marquer clairement les transitions et les sections de passage, pour développer un autre moyen de faciliter la transition et d’effectuer des activités de contrôle d’accès cas d’urgence, par exemple pas d’alimentation électrique, défaillance du système de contrôle d’accès.

Les portes tournantes, les portes basculantes, les tourniquets (en plus des lecteurs, des contrôleurs et d’autres systèmes) peuvent également être contrôlés au moyen d’un panneau ou des panneaux de contrôle. Les modèles des panneaux du contrôle sont disponibles sur le site Web. Outre l’installation standard, l’installation peut également comprendre l’assemblage et la connexion du panneau de commande à des appareils dans lesquels est réalisée la connexion à la terre du câblage commandant les appareils et de la fixation à la terre.

Le service de supervision de l’installation consiste à superviser le travail effectué par le client en ce qui concerne l’installation de périphériques et le respect de la documentation technique et opérationnelle des périphériques (portes tournantes, portes basculantes, tourniquets) dans le cadre de: l’assemblage de composants de périphériques, l’assemblage de périphériques au sol, la connexion de périphériques à la sortie câblage d’alimentation et de contrôle, test du fonctionnement des dispositifs, établissement d’un rapport de surveillance.

Le contrôle des dispositifs (portes tournantes, portes basculantes, tourniquets) consiste à fournir un signal de court-circuit (0 Volt) aux entrées correspondantes du contrôleur de porte (longueur de signal recommandée de 0,5 seconde).

Le mécanisme de l’appareil en mode de fonctionnement standard, en fonction de l’appareil après réception du signal, débloque le mouvement des bras ou incline l’aile.

Selon le modèle, l’appareil envoie un signal de retour ( 0 Volt) après l’exécution du cycle de travail ou pendant celui-ci, informant de l’exécution du cycle de travail de l’appareil (passage personnel).

La grande majorité des lecteurs ou des systèmes de contrôle d’accès disponibles sur le marché ont la capacité de contrôler les portes tournantes, les portes basculantes et les tourniquets.

Les portes tournantes, basculantes et les tourniquets ont la capacité de fournir un signal de retour d’information qui informe sur l’exécution du cycle de fonctionnement de l’appareil.

Le signal de retour permet à un système de contrôle d’accès externe de vérifier si un cycle de fonctionnement du dispositif a été effectué (passage personnel) sur la base d’un seul signal d’autorisation envoyé depuis le système de contrôle d’accès par la porte ou le tourniquet.

Le signal de retour est une fonction très importante, en particulier dans les systèmes nécessitant un contrôle strict du trafic personnel, tels que les systèmes de tickets, les systèmes d’enregistrement de temps.

Le signal de commande des portes et des tourniquets d’une durée supérieure à 1 seconde peut avoir un impact sur la réduction du débit (système porte) ou, en l’absence d’analyse en retour par le système externe, “risque de perdre les signaux d’autorisation pour la transition”. Il est donc recommandé de ne pas supprimer ce signal. duré plus d’une seconde.

Oui, il est possible de connecter indépendamment un système de contrôle externe de la porte ou du tourniquet (par exemple, système de ticket, système de pointage, système de contrôle d’accès, système de protection incendie, système de gestion technique du bâtiment) et vous pouvez également connecter de manière indépendante un panneau de contrôle géré par une personne, par exemple un porteur, protection d’objet.

Les appareils doivent être transportés dans des moyens de transport couverts. Pendant le transport, les dispositifs doivent être protégés contre le déplacement et être dans une position conforme aux panneaux d’avertissement ou en l’absence de telles marques en position verticale. Les dispositifs de transport doivent être installés avant leur transport. Les dimensions des appareils – portes tournantes, portes basculantes, tourniquets, portes automatiques sont indiquées dans la documentation technique des appareils.

Lors du transport les dispositifs doivent être sécurisés au moyen, par exemple, de courroies, de cordes, etc. pour éviter les chutes. Tous les appareils doivent être attachés à la voiture de tous les côtés. La condition pour une fixation sûre avec des cordes est la présence de points de fixation appropriés dans le véhicule dans le véhicule. Il est recommandé d’utiliser des courroies de fixation en textile.

Les dispositifs (portes tournantes, portes basculantes, tourniquets) sont sécurisés aux fins de transport avec un emballage approprié en feuille. Il y a une unité dans un seul paquet.

Normalement et généralement, les appareils sont assemblés et attachés à la palette de transport. Les dimensions et le poids des appareils sur des palettes sont indiqués dans la notice de service et d’entretien de l’appareil.

Il faut emballer et déballer l’appareil ou ses composants uniquement en position verticale. Il faut protéger les points de contact avec un chariot élévateur ou tout autre appareil de levage contre les dommages. Un contrôle de complétude doit être effectué.

Procédure de retrait de l’emballage – assurez-vous que toutes les mesures de protection pour le transport ont été supprimées. Il faut vérifier l’appareil sous le risque de dommages de transport.

Il faut utiliser des outils appropriés (par exemple, des ciseaux, des couteaux) pour retirer l’emballage. L’emballage doit être éliminé conformément aux réglementations de protection de l’environnement.

L’équipement standard de la porte ou du tourniquet est une clé de la couverture ou de l’élément protégeant l’accès au mécanisme de l’appareil, du manuel technique ou du code QR avec un identifiant et mot de passe de la notice de service et d’entretien de l’appareil enregistrée au format PDF.

Le tourniquet, également appelé tourniquet, est un dispositif servant à contrôler le trafic personnel (accès) à une zone protégée / surveillée au moyen d’un mécanisme de verrouillage intégré qui permet au dispositif de fonctionner (passage personnel) sur la base du signal reçu d’un périphérique externe cartes, lecteur de billets, contrôleur). Tous les tourniquets GASTOP permettent de contrôler les deux transitions (sortie / entrée)

Les tourniquets bas sont des appareils dont la hauteur n’excède pas 110 cm. Ils sont principalement utilisés:

• à l’intérieur de bâtiments nécessitant des entrées de bâtiment avec des dispositifs qui ne gênent pas la visibilité à travers les zones (entrées / sorties),
• aux endroits où il n’est pas nécessaire de sécuriser le passage à toute hauteur (où le personnel chargé de la supervision a la capacité de réagir immédiatement aux événements, par exemple, de sauter des appareils),
• dans des endroits où cela est conseillé pour des raisons techniques, par exemple: remontées mécaniques, lieux de travail où des personnes portent des bagages à main.
• dans des lieux surveillés où un contrôle strict du trafic personnel est requis (transfert d’une seule personne sur la base d’un seul signal d’autorisation provenant d’un système de contrôle d’accès externe).

Les tourniquets hauts sont des appareils dont la hauteur dépasse 110 cm et qui ont généralement une hauteur de franchissement supérieure à 200 cm.

Ils sont principalement utilisés:

• à l’extérieur des bâtiments où il est nécessaire de construire un passage à la hauteur de la clôture et qui empêche le saut de l’appareil, comme dans le cas des tourniquets bas,
• aux endroits où il n’est pas nécessaire de sécuriser le passage à toute hauteur (où le personnel chargé de la supervision a la capacité de réagir immédiatement aux événements, par exemple, de sauter des appareils),
• dans les endroits où il est conseillé pour des raisons techniques, par exemple: les chantiers de construction, les lieux de contrôle strict du trafic passagers où la surveillance de l’appareil peut être effectuée au moyen d’un système de surveillance,
• dans des lieux surveillés où un contrôle strict du trafic personnel est requis (transfert d’une seule personne sur la base d’un seul signal d’autorisation provenant d’un système de contrôle d’accès externe).

Les portes rapides (speedgates) – il s’agit de portes basculantes généralement équipées de deux vantaux basculants horizontaux ou verticaux équipés d’un système de capteurs vérifiant le trafic passager dans la section de passage permettant un contact sans contact (par opposition aux tourniquets) avec un dispositif de déplacement personnel.

Les portes basculantes après avoir incliné les bras permet techniquement de déplacer plus d’une personne sur la base d’un seul signal d’autorisation reçu d’un dispositif externe (par exemple, un lecteur de carte ou un lecteur de billettes).

Les portes basculantes sont équipés d’un système de capteur de transition permettent de générer un signal sonore en cas de détection du passage de deux personnes sur la base d’un seul signal d’autorisation.

Les portes pivotants (tourniquets) sont conçus pour rendre plus difficile le passage d’un signal d’autorisation unique provenant d’un périphérique externe (lecteur de carte ou lecteur de billettes, par exemple) en réduisant le passage à la section de passage créée entre les bras / ailes du périphérique.

La porte basculante est une porte équipé d’un ou de plusieurs bras inclinés et, en fonction de sa version (porte automatique / mécanique), la porte utilisant le mécanisme intégré ouvre le bras de manière électromécanique (le moteur électrique est responsable de l’inclinaison du bras et du retour à la position de départ) ou du bras incliné. mécaniquement par une personne qui passe et le retour du bras à la position de départ se fait au moyen d’un mécanisme à ressort ou pneumatique.

Une porte tournante est une porte qui est équipée d’un mécanisme rotatif avec un rotor équipé de 2-4 ailes ou bras. La porte, au moyen d’un mécanisme intégré, exécute ou soutient le mouvement de rotation du rotor, ce qui crée une section mobile de la transition entre les bras ou les ailes afin de permettre le passage pour une seule personne dans la direction choisie.

Les séries des portes BA3 / GA3 / MA3 sont des portes hautes, également connues sous le nom de tourniquets hauts. La principale différence entre ces séries réside dans le type de mécanisme de contrôle et de modification de conception.

Les portes de la série BA3 ont un mécanisme et un système électronique et sont équipés d’un support électromécanique pour le mouvement du rotor équipé, entre autres, d’un moteur électrique et sont utilisés pour supporter le contrôle du mouvement en combinaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série GA possèdent un mécanisme et un système électronique et sont équipés d’un support mécanique du mouvement du rotor (mécanisme à ressort). Ils présentent de légères modifications structurelles par rapport aux portes de la série BA3. Ils permettent également de contrôler le mouvement en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série MA3 ont un mécanisme (sans système électronique) et sont équipés d’un mécanisme avec support mécanique du mouvement du rotor. Leur fonction est de diriger le mouvement des personnes dans une direction choisie.

Les portes de la série BR2 /GA2 sont des portes basses, également appelées tourniquets bas ou tourniquets. La principale différence entre ces séries réside dans le type de mécanisme de contrôle et de modification de conception.

Les portes de la série BR2 comportent un mécanisme BR2, une carte électronique et sont équipés d’un support électromécanique pour le mouvement du rotor équipé, entre autres, d’un moteur électrique, et servent à soutenir le contrôle du mouvement en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série GA2 ont le mécanisme et le système électronique GA2 et sont équipés d’un support mécanique pour le mouvement du rotor (mécanisme à ressort) et présentent de légères modifications structurelles par rapport aux portillons de la série BR2 et servent à soutenir le contrôle du mouvement des personnes en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les séries de portes SG et GT sont des dispositifs équipés d’ailes inclinables et d’un système de détection de mouvement de personnes dans la section de transition et servant à soutenir le contrôle du trafic passagers dans les bâtiments en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série SG ont des ailes inclinables (les ailes tournent – elles s’échappent d’environ 90 degrés), les dispositifs sont équipés de systèmes électromécaniques permettant un mouvement en douceur des ailes. Ils ont un boîtier plus étroit par rapport aux portes GT.

Les portes de la série GT ont des ailes inclinables (l’aile s’incline vers l’intérieur du boîtier), les appareils sont équipés de systèmes électromécaniques permettant le mouvement en douceur des ailes. Les appareils de la série GT permettent un niveau plus élevé de contrôle strict du trafic personnel en relation avec les portes SG.

Marquages ​​- Exemple d’objectif élevé (tourniquet):

• Série BA3-1-3 NNN – BA3, nombre de sections de passage – 1, nombre d’ailes de rotor (sections de bras) – 3, type de finition: rotor en acier inoxydable, construction en acier inoxydable, toit en acier inoxydable.

Types de finitions disponibles:

• N – inoxydable
• M – peint en poudre
• O – galvanisé
• D (duplex) – galvanisé et peint en poudre

Les modèles et types de finitions sont indiqués dans la fiche technique du produit.

REMARQUE: Le type de finition standard est en acier inoxydable AISI 304 (INOX).

Les portes sont équipées d’un mécanisme contrôlé par un système de traitement électronique. Après avoir reçu le signal d’un périphérique externe (par exemple, un lecteur de carte, un commutateur / bouton sous la forme d’un signal 0V, appelé court-circuit (recommandé max. 1 seconde)), le système de traitement et la vérification de la position des bras prennent le contrôle du blocage et du déblocage du mouvement des bras. Le système de mesure de la position du rotor permet un fonctionnement fluide et efficace de l’appareil. Le signal du processeur électronique envoie un signal de retour informant de la rotation du rotor de porte pour un seul passage. Le mécanisme de l’appareil est équipé d’un système de commande de mouvement personnel pour les deux sens de circulation, c’est-à-dire que des appareils pour chaque sens de marche peuvent être connectés à l’appareil séparément. Le dispositif est également équipé d’un mécanisme pour bloquer le mouvement du rotor dans le sens opposé à celui choisi par le contrôleur et pour soutenir le mouvement du rotor (BA3 – moteur électrique, GA3 – système mécanique (amortisseur)). Les pictogrammes des diodes indiquent l’état de blocage ou de déblocage du mécanisme du rotor (mécanisme de flèche verte déverrouillé et mécanisme de croix rouge bloqué).

Les portes BA3-2-R, BA3-1-I et BA3-2-I sont équipés de bras qui reviennent et se bloquent dans la position de départ après un certain temps.

Les mécanismes MA3 ne sont pas contrôlés électroniquement et possèdent un système mécanique qui permet au rotor de tourner dans un seul sens. Les mécanismes MA3 sont principalement utilisés pour organiser le départ d’installations ou de zones contrôlées.

Les portes sont équipées d’un mécanisme contrôlé par un système de traitement électronique. Après avoir reçu le signal d’un périphérique externe (par exemple, un lecteur de carte, un commutateur / bouton sous la forme d’un signal 0V, appelé court-circuit (recommandé max. 1 seconde)), le système de traitement et la vérification de la position des bras prennent le contrôle du blocage et du déblocage du mouvement des bras. Le système de mesure de la position du rotor permet un fonctionnement fluide et efficace de l’appareil. Le signal du processeur électronique envoie un signal de retour informant de la rotation du rotor de porte pour un seul passage. Le mécanisme de l’appareil est équipé d’un système de commande de mouvement personnel pour les deux sens de circulation, c’est-à-dire que des appareils pour chaque sens de marche peuvent être connectés à l’appareil séparément. Le dispositif est également équipé d’un mécanisme pour bloquer le mouvement du rotor dans le sens opposé à celui choisi par le contrôleur et pour soutenir le mouvement du rotor (BR2 – moteur électrique, GA2 – système mécanique (amortisseur)). Les pictogrammes des diodes indiquent l’état de blocage ou de déblocage du mécanisme du rotor (mécanisme de flèche verte déverrouillé et mécanisme de croix rouge bloqué).

La porte basculante est une porte équipé d’un ou de plusieurs bras inclinés et, en fonction de sa version (porte automatique / mécanique), la porte utilisant le mécanisme intégré ouvre le bras de manière électromécanique (le moteur électrique est responsable de l’inclinaison du bras et du retour à la position de départ) ou du bras incliné. mécaniquement par une personne qui passe et le retour du bras à la position de départ se fait au moyen d’un mécanisme à ressort ou pneumatique.

Une porte tournante est une porte qui est équipée d’un mécanisme rotatif avec un rotor équipé de 2-4 ailes ou bras. La porte, au moyen d’un mécanisme intégré, exécute ou soutient le mouvement de rotation du rotor, ce qui crée une section mobile de la transition entre les bras ou les ailes afin de permettre le passage pour une seule personne dans la direction choisie.

Les portes de la série BA3 / GA3 / MA3 sont des portes hautes, également connues sous le nom de tourniquets hauts. La principale différence entre ces séries réside dans le type de mécanisme de contrôle et de modification de conception.

Les portes de la série BA3 ont un mécanisme et un système électronique et sont équipés d’un support électromécanique pour le mouvement du rotor équipé, entre autres, d’un moteur électrique et sont utilisés pour supporter le contrôle du mouvement en combinaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série GA possèdent un mécanisme et un système électronique et sont équipés d’un support mécanique du mouvement du rotor (mécanisme à ressort). Ils présentent de légères modifications structurelles par rapport aux portes de la série BA3. Ils permettent également de contrôler le mouvement en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série MA3 ont un mécanisme (sans système électronique) et sont équipés d’un mécanisme avec support mécanique du mouvement du rotor. Leur fonction est de diriger le mouvement des personnes dans une direction choisie.

Les portes de la série BR2 /GA2 sont des portes basses, également appelées tourniquets bas ou tourniquets. La principale différence entre ces séries réside dans le type de mécanisme de contrôle et de modification de conception.

Les portes de la série BR2 comportent un mécanisme BR2, une carte électronique et sont équipés d’un support électromécanique pour le mouvement du rotor équipé, entre autres, d’un moteur électrique, et servent à soutenir le contrôle du mouvement en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série GA2 ont le mécanisme et le système électronique GA2 et sont équipés d’un support mécanique pour le mouvement du rotor (mécanisme à ressort) et présentent de légères modifications structurelles par rapport aux portillons de la série BR2 et servent à soutenir le contrôle du mouvement des personnes en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série SG et GT sont des dispositifs équipés d’ailes inclinables et d’un système de détection de mouvement de personnes dans la section de transition et servant à soutenir le contrôle du trafic passagers dans les bâtiments en liaison avec des systèmes de contrôle d’accès externes.

Les portes de la série SG ont des ailes inclinables (les ailes tournent – elles s’échappent d’environ 90 degrés), les dispositifs sont équipés de systèmes électromécaniques permettant un mouvement en douceur des ailes. Ils ont un boîtier plus étroit par rapport aux portes GT.

Les portes de la série GT ont des ailes inclinables (l’aile s’incline vers l’intérieur du boîtier), les appareils sont équipés de systèmes électromécaniques permettant le mouvement en douceur des ailes. Les appareils de la série GT permettent un niveau plus élevé de contrôle strict du trafic personnel en relation avec les portes SG.